🔴🟢 Latérales & chenal préféré Sens conventionnel : en venant du large — France = région A (IALA)
Bâbord
Cylindre rouge — « un bas rouge »
Tribord
Cône vert — « un tricot vert »
Chenal préféré à tribord
Rouge, bande verte
Chenal préféré à bâbord
Verte, bande rouge
🧭 Cardinales Passez du côté indiqué par la marque · feux blancs
Nord
Noir sur jaune · 2 cônes vers le haut
Est
Noir, bande jaune · pointes écartées
DANGER
roche · haut-fond · épave
Les cardinales sont nommées par le côté sain, là où il faut passer.
Sud
Jaune sur noir · 2 cônes vers le bas
Ouest
Jaune, bande noire · pointes jointes
⚠️ Danger isolé · Eaux saines · Spéciales + épave nouvelle
Danger isolé
Noire, bande(s) rouge(s) · 2 sphères
Eaux saines
Rayures verticales rouge/blanc · atterrissage, axe de chenal
Spéciale
Jaune, voyant « X » · baignade (300 m), câbles, ZMEL…
Épave nouvelle
Bleu/jaune vertical · croix jaune « + »
🏖️ Bande des 300 m & plages Plan de balisage local : mairie / capitainerie
Limite des 300 m
Bouées sphériques jaunes le long des plages
Chenal traversier
Jaune — en venant du large : coniques à tribord, cylindriques à bâbord
Plongeurs
Bouée arborant le pavillon « A » — plongée en cours
💡 Lire les feux
| Code | Signification |
|---|---|
| Q | Scintillant (50-60 éclats/min) |
| VQ | Scintillant rapide (100-120 éclats/min) |
| Fl | Éclat(s) — Fl(2) = 2 éclats groupés |
| Fl(2+1) | Groupé composé — réservé au chenal préféré |
| LFl | Éclat long (≥ 2 s) |
| Iso | Isophase : durée claire = durée obscure |
| Oc | Occultations : plus de lumière que d'obscurité |
| Mo(A) | Morse « A » : · — |
| Al | Alternatif (couleurs alternées) |
Sources officielles : Arrêté du 30 novembre 2017 (Légifrance) · SHOM — système de balisage IALA région A.
🚩 Code international des signaux Signification isolée de chaque pavillon — guindant à gauche
🏁 Régate — signaux de course RCV / World Sailing 2025-2028
Séquence de départ
| −5′ | Classe hissé (avertissement) — 1 son |
| −4′ | Prépa : P · I · Z · U · noir — 1 son |
| −1′ | Prépa affalé — 1 son long |
| 0 | Classe affalé : DÉPART — 1 son |
Sources officielles : Racing Rules of Sailing 2025-2028 (World Sailing) · FFVoile (RCV en français) · Code international des signaux (OMI/SHOM).
💡 Feux de navigation Signature en tête de mât · RIPAM · 360° = visible sur tout l'horizon
Moteur
1 blanc (2 si ≥ 50 m) + feux de côtés + poupe
Voilier
Côtés + poupe, ou feu tricolore (< 20 m)
Mouillage
1 blanc 360° (< 50 m)
Chalutier
Vert sur blanc
Pêche
Rouge sur blanc (autre engin que le chalut)
NUC
Non maître de sa manœuvre : 2 rouges
Manœuvre restreinte
Rouge-blanc-rouge
Tirant d'eau
3 rouges superposés
Pilote
Blanc sur rouge
Remorqueur
2 blancs (3 si train > 200 m) + jaune à la poupe
🔊 Écouter les signaux
Son bref ≈ 1 s, son prolongé ≈ 4-6 s (ici raccourci). Appuyez pour entendre :
📻 VHF marine France métropolitaine · SMDSM · ASN — canal 16 : 156,800 MHz
MAYDAY × 3
Détresse. Danger grave et imminent pour la vie ou le navire. Assistance immédiate requise.
PAN PAN × 3
Urgence. Situation sérieuse sans danger vital immédiat : avarie, blessé, mât cassé…
SÉCURITÉ × 3
Sécurité. Avis de navigation ou météo (BMS, épave dérivante), le plus souvent émis par les CROSS.
Message de détresse — canal 16
Ici [nom du navire] × 3 — indicatif / MMSI
MAYDAY [nom du navire]
- Ma position est… lat./long. ou amer + relèvement
- Nature de la détresse — voie d'eau, incendie…
- Je demande assistance immédiate
- [n] personnes à bord
- Intentions, description du navire
VHF ASN : appui 5 s sur DISTRESS (canal 70) → l'alerte part avec MMSI + position → confirmez en phonie sur le 16.
🎙️ Simulateur VHF — à vous de parler
Choisissez un scénario, puis manipulez le poste : le bon canal, le bon message composé bloc par bloc (glissez-déposez les blocs pour corriger l'ordre), et émettez avec le PTT. Le bouton rouge DISTRESS exige un vrai appui de 5 secondes, comme à bord.
Canaux utiles
| Canal | Fréquence | Usage |
|---|---|---|
| Détresse & appel | ||
| 16 | 156,800 | Détresse, urgence, sécurité + appel. Veille permanente en mer. Dégagez après contact. |
| 70 | 156,525 | ASN : alerte numérique, jamais de phonie. |
| Ports & trafic | ||
| 09 | 156,450 | Appel plaisance : capitaineries, ports, écluses. |
| 12·14 | 156,600 / 156,700 | Capitainerie / VTS — selon le port (voir guide). |
| 13 | 156,650 | Sécurité de la navigation entre navires. |
| Entre navires | ||
| 06 | 156,300 | Inter-navires + coordination SAR (aéronefs). |
| 08 | 156,400 | Inter-navires (travail). |
| 72·77 | 156,625 / 156,875 | Inter-navires plaisance (dégagement du 16). |
| Météo — CROSS | ||
| 79·80 | rx 161,575 / 161,625 | Bulletins côtiers 3×/jour + BMS, annoncés sur le 16. Canal selon zone/émetteur. |
| 63·64 | rx 160,775 / 160,825 | Météo en continu selon zones (Atlantique, Méditerranée). |
| À bord | ||
| 15·17 | 156,750 / 156,850 | Communications internes au navire (1 W max). |
Mots de procédure
« Ici… »
j'annonce qui parle
« À vous »
j'ai fini, je vous écoute
« Reçu »
message compris
« Terminé »
fin de l'échange
« Répétez »
je n'ai pas compris
« J'épelle »
suit l'alphabet radio
Appel de routine — exemple (canal 9)
| Appel | « Port-Louis, Port-Louis, ici Kéa, Kéa, à vous » |
| Réponse | « Kéa, ici Port-Louis, passez canal 72, à vous » |
| Fin | Échangez sur 72, puis clôturez : « Terminé » |
Bien parler — la discipline radio
- Écoutez avant d'émettre — ne coupez pas un échange.
- Un seul parle ; rendez l'antenne par « À vous ».
- Message court et préparé : qui, où, quoi.
- Parlez lentement, micro à 5 cm, sans crier.
- Appel sur 16, puis dégagez vite : « passons canal 72 ».
- 1 W au port ; pleine puissance (25 W) si nécessaire.
- « Silence Mayday » (CROSS) : cessez tout trafic.
- Interdits : faux MAYDAY (délit), bavardage sur le 16.
Alphabet international
Sources officielles : ANFR · mer.gouv.fr · DIRM · RIPAM · Division 240.
🚦 Règles de barre — l'essentiel du RIPAM
Hiérarchie des privilèges
NUC > manœuvre restreinte > pêche en action > voilier > moteur. Le moins manœuvrant est privilégié.
Le rattrapant s'écarte
Toujours, quel qu'il soit — même un voilier qui rattrape un navire à moteur (règle 13).
Entre voiliers
Amures différentes : bâbord amures s'écarte. Même amure : celui au vent s'écarte (règle 12).
Moteurs face à face
Chacun vient sur tribord pour se croiser bâbord à bâbord (règle 14).
Routes croisées (moteur)
Celui qui voit l'autre par tribord s'écarte — « tribord est roi » (règle 15).
Chenal étroit
Serrez la limite tribord du chenal ; ne gênez pas les grands navires qui y sont contraints (règle 9).
Veille & vitesse
Veille visuelle et auditive permanente (règle 5), vitesse de sécurité adaptée (règle 6).
Manœuvrez franchement
Tôt, largement et de façon visible ; le privilégié garde cap et vitesse, mais évite l'abordage en dernier recours.
🌬️ Échelle de Beaufort & BMS
| Force | Appellation | Vent (nœuds) | État de la mer |
|---|---|---|---|
| 0 | Calme | < 1 | Mer comme un miroir |
| 1 | Très légère brise | 1 – 3 | Quelques rides |
| 2 | Légère brise | 4 – 6 | Vaguelettes |
| 3 | Petite brise | 7 – 10 | Petits moutons épars |
| 4 | Jolie brise | 11 – 16 | Petites vagues, moutons nombreux |
| 5 | Bonne brise | 17 – 21 | Vagues modérées, embruns |
| 6 | Vent frais | 22 – 27 | Crêtes d'écume blanche, lames |
| 7 | Grand frais | 28 – 33 | Traînées d'écume — BMS-côte |
| 8 | Coup de vent | 34 – 40 | Tourbillons d'écume — BMS-large |
| 9 | Fort coup de vent | 41 – 47 | Grosses lames, visibilité réduite |
| 10 | Tempête | 48 – 55 | Très grosses lames déferlantes |
| 11 | Violente tempête | 56 – 63 | Lames exceptionnelles, mer couverte d'écume |
| 12 | Ouragan | ≥ 64 | Air plein d'écume et d'embruns |
🌊 Marées
Coefficient (SHOM)
De 20 (morte-eau exceptionnelle) à 120 (vive-eau exceptionnelle). Morte-eau < 70 < vive-eau. Moyennes : ME 45 · VE 95. Calculé pour Brest, valable Manche/Atlantique.
Rythme semi-diurne
Deux pleines mers et deux basses mers par jour (~6 h 12 entre pleine et basse mer), décalées d'environ 50 min chaque jour.
Pied de pilote
Gardez toujours une marge de sécurité sous la quille en plus de la hauteur d'eau calculée.
La règle des douzièmes
Sur ~6 h de marée, la hauteur varie de : 1/12 la 1ʳᵉ heure, 2/12, 3/12, 3/12, 2/12 puis 1/12 du marnage. Le courant est maximal à mi-marée.
🧮 Calculateur : hauteur d'eau par les douzièmes
Entrez la marée du jour (annuaire ou maree.shom.fr) et l'heure voulue — le calcul applique la règle des douzièmes entre les deux étales.
🦺 Matériel obligatoire — Division 240 Navires de plaisance < 24 m · zones : basique ≤ 2 M · côtier ≤ 6 M · semi-hauturier 6-60 M · hauturier > 60 M d'un abri
| Matériel | Basique | Côtier | Semi-haut. | Hauturier |
|---|---|---|---|---|
| Équipement individuel de flottabilité (EIF) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Dispositif lumineux (lampe étanche ou flash individuel) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Moyens mobiles de lutte contre l'incendie | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Dispositif d'assèchement manuel | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Dispositif de remorquage | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Ligne de mouillage (si masse lège ≥ 250 kg) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Moyen de connaître les marées du jour | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Pavillon national (hors eaux territoriales) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bouée de repérage (fer à cheval / couronne) | — | ✓ | ✓ | ✓ |
| 3 feux rouges à main | — | ✓ | ✓ | ✓ |
| Compas magnétique (ou GPS en côtier) | — | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cartes marines officielles | — | ✓ | ✓ | ✓ |
| RIPAM + description du balisage | — | ✓ | ✓ | ✓ |
| Radeau de survie | — | — | ✓ | ✓ |
| Matériel pour faire le point + livre des feux + journal de bord | — | — | ✓ | ✓ |
| Réception des bulletins météo | — | — | ✓ | ✓ |
| Harnais + longe (par navire ; par personne sur voilier) | — | — | ✓ | ✓ |
| Trousse de secours (art. 240-2.16) | — | — | ✓ | ✓ |
| Dispositif lumineux de recherche et repérage de nuit | — | — | ✓ | ✓ |
| VHF fixe | — | — | ✓ | ✓ |
| VHF portative | — | — | — | ✓ |
| Radiobalise de détresse (EPIRB) | — | — | — | ✓ |
🪢 Nœuds essentiels
Nœud de chaise
La boucle qui ne serre pas : s'amarrer, se hisser, frapper une écoute. Se défait toujours.
Nœud en huit
Nœud d'arrêt en bout d'écoute — empêche le cordage de fuir d'une poulie.
Nœud de cabestan
Amarrage rapide sur une bitte, un anneau, une filière. Se règle facilement.
Tour mort + 2 demi-clés
Amarrage sûr sur un anneau ou une bouée — tient même en charge.
Nœud de taquet
Tour mort, un huit, puis demi-clé inversée — l'amarre au ponton.
Nœud d'écoute
Relie deux cordages, même de diamètres différents (préférez-le au nœud plat).
🔗 Numéros & liens utiles
Météo-France Marine
Bulletins côte, large et BMS officiels.
SHOM — marée
Horaires, hauteurs et coefficients officiels.
mer.gouv.fr — plaisance
Division 240 intégrale et fiches officielles.
SNSM
Les Sauveteurs en Mer — conseils et dons.
Sources officielles de cet onglet : Division 240 (mer.gouv.fr, éd. 10/2024) · fiche « Équipement de sécurité des navires de plaisance » (Secrétariat d'État chargé de la Mer, 2022) · Météo-France · SHOM · RIPAM (COLREG 72).
⛵ À la barre Pilotez dans la baie en respectant le balisage — démo commentée, missions, navigation de nuit
🎯 Quiz du chef de bord
10 questions tirées au hasard : balisage, pavillons, feux, VHF, règles de barre et infos pratiques.
📄 Fiches à imprimer (format A5)
Les trois mémos de pont, à plastifier et garder à bord.
Balisage — marques & feux
Latérales, cardinales, danger isolé, eaux saines, spéciales, bande des 300 m.
Télécharger le PDF → 🚩Code marin — pavillons, régate & feux
Code international A-Z, signaux de course RCV, feux de navigation, signaux sonores.
Télécharger le PDF → 📻VHF marine — mémo
Canal 16, MAYDAY / PAN PAN / SÉCURITÉ, canaux utiles, discipline radio, alphabet.
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